海南西线高速改建工程 维特根环保新技术 保护环境节省资源

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近日，海南省G98环岛公路西线改建工程三亚至海口方向施工进展顺利，已进入路面摊铺阶段，按计划于2014年6月中下旬重建完毕，恢复通车。

高速公路（即G98环岛高速公路西线段）全长324.4公里，于1995年起先后分段开工建设，1999年9月全线通车，项目运营至今已14年。因通车年限较长，沥青路面长时间在高温、日照、降雨、车辆负荷等多方面因素作用下，路面出现老化、纵横向裂缝、块状裂缝、龟裂、沉陷等大面积病害、严重影响了行车安全。自2010年起，海南省交通运输厅针对西线高速公路路面损坏，有计划地对西线高速公路进行了分段改造。从2013年11月起，对未曾改造的九所立交至八所立交段，邦溪立交至白马井立交段，共约138公里路段进行改造，计划于2014年完成施工，工期约一年。西线高速公路是整个海南岛的交通大动脉，该项目的完成通车，将大幅提升海口到三亚的路面通车质量，极大改善西部沿线各市县的交通和投资环境，是正在实施中的海南省国际旅游岛长期规划中的一个重要举措。

值得一提的是，该项目贯彻落实了交通运输部《“十二五”公路养护管理发展纲要》精神，高速公路废旧沥青路面材料循环利用率达到90%以上，做到了“节约资源、变废为宝”。据介绍，本工程项目应用了泡沫沥青冷再生技术，对回收的沥青路面材料和水泥稳定基层材料进行了再生利用，不仅充分发挥旧沥青混合料的“剩余价值”，促进旧路面材料的循环利用，保护生态环境，减少资源浪费，同时也将半刚性路面结构转为半柔性路面结构，延长了道路沥青的使用寿命。为确保施工质量，在施工设备和技术选择上，选用了已在市场应用多年，反响良好，技术先进，质量稳定的维特根集团(Wirtgen Group)厂拌冷再生设备及技术。

维特根集团自1998年在业界先将冷再生技术引入中国，截止目前这一技术已经在中国除西藏以外的所有省市均有应用，施工面积已超过2亿平方，其中泡沫沥青冷再生面积超过5千万平米。此次施工在整个项目中使用了多达5台的KMA 200及KMA 220型号维特根厂拌冷再生设备，通过将铣刨下来的原路面材料加入一定比例泡沫沥青，一定级配碎石料再均匀拌合的方式，将RAP冷再生混合料回铺到路面形成12CM的路面结构，实现了旧路面材料的循环利用。冷再生不需要加热，节约能源；设备相对简单，费用较低；对回收沥青路面材料质量要求较低，适用范围广，废料利用率高达80%。厂拌泡沫沥青再生材料，在造价上每立方米比热沥青混凝土材料可节省40-50%，明显降低了施工成本，经济效应明显。同时，石料开采以及铣刨废料堆放土地需求的大量减少，也带来了巨大的社会环保效益，是“可持续发展”战略在公路建设中的具体体现。

西线高速公路改建工程是海南省委省政府确定的重点公路项目之一。该项目推行现代工程管理，实行“大企业进入、大标段建设、标准化施工”。项目工期紧，施工难度大，项目施工工艺不仅有常规沥青面层材料，更有高密度水稳材料的铣刨作业，同时厂拌冷再生材料的回铺及沥青面层回铺的平整度，材料压实密度要求也很严格。基于工程要求及确保工程质量的需求，除维特根(Wirtgen)品牌厂拌冷再生设备，项目在施工中还大量使用了国际知名品牌设备，包括因高性能高稳定性而广受业界认可的维特根(Wirtgen)铣刨机。10多台W 2000和W 1900在工程项目的各个施工段大显身手。多用途的维特根2米档大型铣刨机对于大面积面层铣刨工况，能够获得优异的铣刨效果。2米宽的铣刨宽度及强劲的发动机，动力储备足够，能够经济的完成大型铣刨工程，铣刨深度达320mm，即使是此次应对高密度的水稳层铣刨材料仍能够应付自如。维特根铣刨机装配有高精度，享有专利的LEVEL PRO自动找平系统，匹配机上搭载的传感器，确保机手通过机上仪表盘即可快速高效实现理想平整的铣刨面。设备铣刨鼓装配HT11快速更换刀具座系统，为日常的恶劣铣刨工况所设计，减少了刀头更换带来的停工，延长了施工时间，显著降低了施工成本。

在厂拌泡沫沥青再生材料及沥青面层的摊铺和压实阶段，也采用了同属于维特根集团旗下福格勒(Vögele)品牌的摊铺机及悍马(Hamm)品牌的压路机。福格勒(Vögele)沥青摊铺机在中国市场上作为国际品牌中的佼佼者，占有近50%的国际品牌摊铺机市场份额，其作业性能和可靠性已在市场上获得了广泛的认可。作为施工质量的保证，此次项目中有10余台福格勒(Vögele)摊铺机和悍马(Hamm)双钢轮压实机运用于路面摊铺及压实作业中，保证了不同施工设备之间的尤佳匹配效果，实现了理想的摊铺平整度和材料密实度，确保工程的长期效果和施工质量。

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