工地报告 | 性能高、薄磨耗层技术在哈尔滨绕城高速上的成功应用
其中，超薄磨耗层系统就是一种针对交通负载大、路面性能要求高的养护解决方案。其主要应用于高等级沥青路面或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可以作为新建道路的表面磨耗层，是一种超长耐久的表面层。
超薄磨耗层将 15~25 mm 厚的改性热沥青混合料摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上，由专用的同步摊铺设备福格勒超级 1800-3 SJ 进行施工，是一种粘结层特种改性乳化沥青喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实以后一次成型的技术。
另外，超薄磨耗层系统在适应现代化养护上也有很大的改进，不仅同步喷洒而且摊铺速度一般在 12~18 m/min，较普通摊铺机提高了5~8倍，碾压结束后30分钟即可开放交通，从而达到了快速养护的目的，这些特点正是哈尔滨绕城高速养护的主要需求。
哈尔滨绕城高速公路有东南段、西段和东北端三部分组成，全长 91.449 km。作为以哈尔滨为轴心，向长春、牡丹江、佳木斯、绥化、大庆、七台河六个方向辐射的“一环六射”高速公路体系的重要组成部分，哈尔滨绕城高速公路是哈尔滨市乃至黑龙江省公路的中心枢纽。
东南环于2001年10月建成并早通车，建设时期配套了较为完善的路面工程、交通工程及沿线附属设施，但在其运营过程中，这些工程均出现了不同程度的病害，已严重影响了哈尔滨绕城高速公路的整体形象与运营安全，亟需一次有针对性的养护。
考虑到快速、高效、环保、节约等因素，黑龙江省交通投资集团有限公司权属高速公路质量提升工程建设项目办，联合设计单位华设设计集团有限公司认为超薄磨耗层技术是此次修复的合理选择。
监理单位中咨公路工程监理咨询有限公司，施工单位黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司也对超薄磨耗层技术的施工特点进行了非常详细地了解并做了充分的技术准备，为超薄磨耗层的顺利成功实施奠定了良好的基础。
为了解决上面层与中面层的较深层次病害，实施超薄磨耗层之前，首先由维特根铣刨机对原有路面铣刨 8 cm，然后对铣刨料进行部分厂拌热再生，并回铺 6 cm，在此基础上，采用福格勒超级 1800-3 SJ 喷洒型摊铺机铺筑 2 cm SMA-10 超薄磨耗层。
维特根 W 195 Plus 铣刨机对原有病害路面进行铣刨
福格勒超级 1800-3 SJ 对超薄磨耗层进行双机联铺
乳化沥青喷洒与混合料摊铺同步进行
悍马 HD 138 双钢轮压路机对混合料紧跟碾压
碾压完成后的 SMA-10 混合料表面
维特根新一代超薄摊铺机超级 1800-3 SJ 在技术升级的前提下，同时融合了节能环保的理念，其诸多优势为更精确的乳化沥青喷洒，更好的、更环保的道路施工，更高质量的材料摊铺奠定了良好基础。主要表现在以下几个方面：
装备了福格勒专有的 EcoPlus 低排放套包，节油效果非常明显，经济及环保效益显著；
统一的 “-3” 保养理念使得维护保养更加简单，而且显著降低了各种使用成本；
ErgoPlus3 操作理念及优化的转场模式使得施工更加流畅，施工效率显著提高；
电脑控制的高精度喷洒量，其喷洒过程干净而可调，喷洒范围为 0.3~1.6 kg/m²，可适应不同的工况；
精准的熨平技术，保障了摊铺的平整度，也为高质量施工奠定了良好的基础。
相比较于传统的沥青混凝土及其铺筑罩面方法，超薄磨耗层堪称环境友好型的典范，主要体现在以下几个方面：
显著减少对周边环境的污染：传统方案通常是先撒乳化沥青粘层油，然后罩面。这样，乳化沥青往往会被运料卡车轮胎及摊铺机履带粘走。不仅破坏了粘层油的作用，而且对周边道路造成严重的二次污染；
显著降低车辆行驶噪音：对于 2 cm 的 SMA-10，其混合料为断级配，表面纹理较大，这样车辆轮胎的泵吸效应明显减弱，行车噪音通常可以显著降低，对沿线居民的车噪影响有了明显的改善。
显著缩短刹车制动距离：由于超薄磨耗层基本采用单一粒径的石料，其表面棱角性较好，大大增加了路表的粗糙度。其摩擦系数较高，通常是普通沥青混凝土的1.5倍，因而刹车时的制动距离较短，较显著地减少了都市交通的追尾现象，提高了行车安全性。
明显减少了路表水膜及行车水雾：正是由于超薄磨耗层有着粗糙的表面纹理，所以在雨天其排水功能将发挥巨大作用，路表水膜面积将显著降低，车辆轮胎也不易发生水漂现象，轮胎转动带起的水雾浓度大大降低，对后车的视野影响减小，从而提高行车安全性。
超薄磨耗层的摊铺厚度通常为常规表面层的一半，石料以及沥青用量基本可以节约50%，而且施工效率有非常显著的提高，所以从能耗与排放的角度看，也至少有50%以上的节约，是一种低碳环保的高性能养护方案。
总之，超级 1800-3 SJ 同步喷洒型摊铺机，也是一款一机多能的设备，既可用作超薄磨耗层摊铺机，又可用作普通摊铺机。其中超薄磨耗层作为一种超常耐久的预防性养护与矫正性养护措施，可以达到多种预期的经济、社会效益。
其中包括减缓路面状况恶化和减少日常养护所带来的效益；路面使用寿命延长带来的效益；行车条件改善、减少交通事故带来的效益；增加抗滑系数，降低路面噪音带来的效益等。
此次超薄磨耗层在哈尔滨绕城高速品质提升工程中的成功应用，必将为哈尔滨的区域经济腾飞做出更多的贡献，也将为黑龙江省交通运输方向的双碳目标提供更多的参考。
